重庆围挡路的设计不是为了减少一般的小事故。围挡路的防撞机制是通过围挡，路的弹塑性变形、摩擦和车体位移来吸收车辆的冲击动量，从而保护乘客的安全。围挡路与其他安全设施的显著区别在于，围挡路和车辆的自毁(变形)可以防止更严重的伤害。

当设置围挡路以避免车辆与其他危险物体碰撞时，围挡路也应被视为危险物体。也就是说，如果在一定的碰撞条件下，某辆车撞上危险物体的事故严重程度小于在相同条件下，某辆车撞上围挡路的事故严重程度，那么围挡路就不能用来保护危险物体。例如，在平缓低填路段，车辆通过路堤的事故严重程度小于车辆与道路相撞的事故严重程度。围挡即使发生过多次车辆通过路段的事故，围挡路也不能用来保护路段，但应采取其他安全措施，如改善道路的几何线形，设置视线引导设施，设置限速标志，提高路面的防滑能力。

围挡重庆城市道路是刚性围挡，的主要形式，刚性是由镀锌和喷塑围挡板拼接而成的连续结构，由主柱支撑。当车辆与它发生碰撞时，由于围挡钢铁路具有良好的耐撞性和吸能性，它不容易被损坏，而且它还能保护车辆和驾驶员及乘客。

围挡重庆城市道路各部分的连接和装配将增加栏杆的美观和强度。城市道路的围挡既有柔韧性又有钢铁般的质感，而围挡则有很强的吸收碰撞能量的能力，有很好的视线引导功能，能与道路线形协调，外观美观，损坏的部分容易更换。围挡城市道路利用立柱和横梁的变形吸收碰撞能量，迫使失控车辆改变方向，返回正常行驶方向，防止车辆冲出道路，保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。